电动车PTC加热器的控制

电动车PTC加热器的控制

为了降低开发成本，提高开发速度，充分利用社会资源，市场上很多电动物流车都是对市场上原有的淘汰燃油车进行改装，如使用车架、车身、悬架等在原来的车型上，加上“三电”元电池、电机、电控就成了电动汽车。 传统的汽车供暖系统是将发动机缸体冷却后的热水通过管道引入驾驶室内空气加热器的散热器。 当热水流过散热器时，散热器附近的空气被加热，然后被加热的空气被鼓风机电机吹出。 加热后的空气通过风道输送至驾驶室相应部位，提供加热、玻璃除霜或除雾等功能。 由于纯电动汽车上没有发动机，而是由电机驱动，因此没有热水来冷却发动机来加热驾驶室。 为了降低开发成本，这些电动汽车加热控制系统将原来加热器中的水加热散热器替换为PTC加热器，而将原来的机械加热空调控制面板、风道、空调制冷芯体和加热器结构型号不变，从而形成电动汽车的冷热空调系统。

汽车PTC加热器是由多个单片PTCR导热陶瓷元件组合而成，通过高温粘合剂与波纹散热铝带粘合，并装配有温度保护元件，对驾驶室进行加热。 其最大的特点在于它的安全性：当风扇发生故障被堵住时，即使不安装温度保护元件，PTC加热器也得不到充分的散热，温度会上升，功率会自动急剧下降。 。 此时，加热器的表面温度将保持在居里温度，这样电阻加热器的表面就不会“变红”。 由于这一特性及其较宽的电压范围，更适合在电动汽车上使用。